Aвтор статьи: Денис Коркодинов
Ирано-американское противостояние, поставившее под угрозу нефтяные маршруты в Ормузском проливе, привело к появлению международной коалиции под эгидой США, направленной на обеспечение безопасности судоходства. Существование данной коалиции стран может существенно осложнить региональную напряженность на Ближнем Востоке. Исходя из этого, безопасность судоходства в Ормузском проливе не гарантирована.
До недавнего кризиса между Тегераном и Вашингтоном Ормузский пролив мог обеспечивать песперебойные поставки более 1/3 мировой добычи сжиженного газа и около 1/6 нефти в мире. Однако после серии инцидентов, связанных с захватом нефтяных танкеров по инициативе враждующих сторон безопасность энергетического маршрута была поставлена под сомнение, в связи с чем поставки нефти и газа через Ормузский пролив резко сократились.
Стоит отметить, что когда режим аятолл угрожал перекрыть Ормузский пролив, это не привело к росту цен на основные энергоносители. Тем не менее, из-за данных угроз существенно возросли сопутствующие расходы, и, в частности, расходы на страхование и сопровождение грузов, компенсации за риск военных действий. Так или иначе, эти расходы, в конечном счёте, возлагаются на потребителей, которые вынуждены нести дополнительное финансовое бремя.
Чтобы сократить издержки, связанные с угрозой блокирования Ормузского пролива, и не отпугнуть международные компании, специализирующиеся на нефтяных транзитах, Вашингтон создал международную морскую коалицию. В качестве образца использовалось коалиция, образованная в 2010 году для обеспечения безопасности судоходства у побережья Сомали. Тем не менее, на Ближнем Востоке ситуация кардинальным образом отличается.
Прежде всего, потому что судоходные маршруты в Ормузском проливе находится в непосредственной близости от территориальных вод Ирана Объединённых Арабских Эмиратов и Омана, в связи с чем в случае возникновения военных инцидентов судам международной коалиции придётся вести свои действия, нарушая границу ряда государств, что является недопустимым с точки зрения международного права и может быть расценено в качестве акта военного вторжения.
Кроме того, учитывая то, что Ормузский пролив входит в совместную юрисдикцию Ирана и Омана, только эти государства имеют право устанавливать режим обеспечения судоходства. При этом США не могут в одностороннем порядке не только изменять режим пролива, но и направлять туда военные корабли, присутствие которых создаёт угрозу национальной безопасности других государств, в чьей юрисдикции находится Ормуз.
К тому же, участие Эр-Рияда, Манамы, Тель-Авива и Абу-Даби создаёт значительные препятствия для действий международной морской коалиции, поскольку эти страны имеют прямую заинтересованность в эскалации конфликта с Ираном. По этой причине Саудовская Аравия, Бахрейн, Израиль и ОАЭ могут нарушить существующие договорённости по обеспечению безопасности судоходства, если появится хотя бы минимальная возможность нанести ущерб иранским интересам в Ормузском проливе.
Вместе с тем, морское сопровождение грузов является бессмысленным мероприятием в случае отсутствия надёжной береговой защиты. Иначе говоря, для того, чтобы судоходство в Ормузе было действительно безопасным, международной коалиции следует создать мощную систему дополнительного контроля и реагирования на суше, вдоль всей линии морского маршрута. Без этого любой корабль, следующий по проливу, является легко мишенью для ударов с территории суши. Тем менее, учитывая то, что Иран, Оман и ОАЭ решительно отвергают любые переговоры с США относительно создания береговой системы обороны и военных баз международной коалиции, то задачи, поставленные для обеспечения безопасности судоходства, до сих пор остаются нереализованными.
Источник изображения: ATTA KENARE/AFP
Читать на английском: Safety of navigation in the Strait of Hormuz is not guaranteed